环京津贫困带地处京津冀众多城市的上风上水位置，是京津冀平原地区的生态屏障、城市供水水源地、风沙源重点治理区。为保护首都及其他城市的水源和防止风沙危害，国家和地方政府不断加大对这一地区资源开发和工农业生产的限制，不断提高水源保护标准。
另一方面，环京津贫困带又有着敏感的区位条件。作为京津的水源地，为给京津提供充足、清洁的水资源，这一地区大规模压缩工农业用水，关停众多效益可观而耗水严重和排污标准低的企业。
“那么穷的地方，上一个项目，就有利税，光就业也能带动一大批人，但是它们不能上。”河北省财政厅一位人士说。
报告显示，在承德潮白河流域，迄今为止，先后禁止的工业项目达800多项，造成每年损失利税10多亿；张家口赤城县从1996年至2002年间，因未上马的项目损失利税10亿元。
同时，作为京津的风沙源治理区，为保护京津大气环境而实施的封山育林、退耕还林还草工程也使得环京津贫困带的农业和畜牧业蒙受了巨大的损失。
报告显示，近年来实施的“京津风沙源治理工程”，要求区域内大范围的封山育林，客观上造成了区域畜牧业生产成本的提高，影响了农民发展畜牧业的积极性，使得当地农民原来赖以增收的畜牧业严重滑坡。
“环京津贫困带的根源不在贫困本身，而是决策、管理、政策上如何协调一致的问题。”李岚说。她认为，在导致贫困带形成的众多原因中，决策管理者各执一方，政策单一、不协调是导致贫困带形成的决定性因素。
报告认为，环京津贫困带是全国省级行政区划切割最严重，也是体制性障碍最突出的地区。
该区域隶属河北、北京和天津3个省级行政区、11个地级行政区和24个县(区)级行政区。北京作为首都，在全国政治、经济和社会发展中具有特殊地位，与河北和天津相比有较大差异。
“退耕还林、还草，禁止放牧、必须圈养。这些政策很好，但是过于单一，并且没有配套政策，导致很多政策流于形式，达不到应有的效果。”李岚说。
禁止放牧后，靠畜牧为生的多数农民将山羊圈养起来，但是，越养发现山羊越瘦。后来，人们才知道，山羊是不能圈养的，只能放养。
“也就是说，当你执行一项政策时，必须给百姓一个出口去疏导，而不是一味地去限制。”宋树恩认为，关键要各区域、各部门形成合力，从整体上拿出一套政策，从经济、生态角度统一考虑、统一执行。
“冀北地区生态安全关乎京津安全，现在京津一些领导都意识到这个问题。
她告诉记者，8月11日，在张家口召开的“河北省‘一线两厢’战略暨‘北厢’发展研讨会”上，北京市市长王岐山与会并捐赠500万元。
“这是个很好的信号，联合治理，协调用力，是解决贫困带问题的根本之道。”
在报告中，课题组为消除环京津贫困带问题，首次提出“建立京津冀北生态经济特殊示范区”的措施。
据悉，课题组成员曾参考国际国内同等情况区域的处理方式来解决区域性贫困与生态交织问题。报告显示，美国的田纳西流域和阿巴拉契亚地区，意大利的南方地区和西西里岛，日本的北海道地区，都曾经是该国贫困人口集中和生态环境破坏比较严重的地区，这些国家通过采取综合性和区域性战略举措，不仅消除了贫困，缩小了与发达地区的差距，而且，改变了区域生态环境，走上了良性循环的道路。
在国内，改革开放以来，广东、浙江、福建、山东、上海等东部沿海省区，创造性地制定并组织实施特殊的区域政策，使部分沿海欠发达地区迅速发展成为经济发达地区，为消除贫困提供了许多有参考价值的经验。
在此基础上，课题组提出，在京津冀北地区率先建立起具有国家试点和示范意义的生态经济特殊示范区。
特殊示范区的范围包括北京、天津和河北省北部全部生态敏感区(具体范围见右图)。总土地面积99798.9平方公里，2001年区内总人口1268.47万人。
同时，报告对生态经济特殊示范区具体的产业发展提出框架设计。比如，对该区域工业发展，提出了具体分阶段的措施，“分期分批明确每个时段重点支持鼓励、改造提升、限制发展、逐步淘汰的产业。”
“这和以前政策执行过程中一味限制，或一味提倡的做法形成了对比。现在的政策给百姓留下了一定空间，限制一部分产业的同时，鼓励另外一部分，真正做到生态和经济协调发展。”宋树恩说。
据宋树恩透露，8月初，国家发改委在长沙召开京津冀区域规划启动调研会，当时，郭庚茂省长在讲话中特别提到‘生态经济特别示范区’方案。
“这不是河北一个省可以完成的工作，”宋树恩说，“希望国家能够批准该方案，那样，我们也可以进一步深入研究，进入具体操作层面。”
“环京津贫困带的提出，就是希望引起相关部门的重视，提出生态经济特区，也是希望与北京城市规划中‘两带’发展融合起来。”国家发改委宏观经济研究院研究员汪文祥说。
2004年3月，《北京城市总体规划》修编工作提出“两轴、两带、多中心”的空间布局调整思路，其中“两带”即强化“东部发展带”，制定顺义、通州、亦庄等重点新城规划，疏导首都经济的产业发展方向；整合“西部生态带”，确定昌平、沙河、长辛店、良乡、黄村等新城的定位与发展策略，创建宜居城市的生态屏障。
汪文祥表示，国家发改委地区司已经将京津冀规划纳入“十一五”期间加紧推进的区域规划之列。本报记者范军利北京报道
本报综合消息国民党主席连战昨日发表卸任感言，引用诗人李白的“山中问答”描述自己的心境。(编者注：连战引用诗人李白山中问答的诗为--“问余何意栖碧山，笑而不答心自闲。桃花流水杳然去，别有天地非人间。”)
国民党第１７次全国代表大会明日召开，将交接党主席并选出新的中央常务委员。昨天上午是连战最后一次主持中常会，会后举行惜别茶会欢送连战，连战发表卸任感言，副主席林澄枝与中常委赵丽云等多名党工潸然泪下，表达不舍。
连战说，他在５年半前出任国民党主席，共两千多个日子，这是国民党最艰困的时间，“好多人对我们悲观”，但全党同志与台湾同胞团结奋斗，奉献牺牲。“所以我们走过来了，我们真的走过来了。”
他说，最近的民意调查与社会舆论，国民党是充满前途、前景光明的政党，他感谢大家的奉献，更感谢台湾同胞对国民党的支持。他还表示，虽然交卸党主席，但是一天身为国民党党员，永远就是国民党党员，希望全党同志未来在新任党主席马英九领导下继续奋斗。
新华网兴宁8月17日电（记者刘铮、赵东辉、王攀）国务院广东省梅州市大兴煤矿“8·7”特别重大透水事故调查组组长、国家煤矿安全监察局局长赵铁锤17日在事故现场表示，随着调查工作的不断深入，目前已初步了解到事故背后存在官商勾结的腐败现象，调查组将坚决彻查。
针对网上流传的“调查组已查出15亿元涉案金额”一事，赵铁锤明确对记者表示，这种说法不符合调查组目前掌握的情况。根据初步了解，这起事故背后的确存在腐败现象和不正之风，目前已发现了一些线索，但具体情况还有待进一步查实。调查组将本着严肃认真、扎实细致的态度，依法彻底查清问题。
赵铁锤说，调查组正就目前掌握的线索加紧调查，通过查阅材料、找人谈话、采取必要措施等手段，以对党和人民高度负责的精神，深挖这起事故背后的腐败现象和不正之风，并将把最终结果向社会公布。
赵铁锤强调，在查明事故原因的前提下，将坚决追究矿主和企业的主体责任；坚决追究地方政府监管不力的责任；坚决追究公职人员失职、渎职和腐败行为，决不手软。
晨报讯(记者李晨光)市公交集团给九种疑难公交站名公开征名，引起了市民的热烈讨论。记者昨天下午从公交部门了解到，目前已收集到了100多份建议书，其中有一半儿直指“坟”字的去留，绝大多数意见是希望加以保留。
同时，记者获悉，截止到今天零时，网上关于“北京市公交站名中涉及‘坟’字的有35处，您认为是否应该保留？”的调查共吸引了36861人参加，其中认为“这些站名听起来不舒服，不应该保留”的占到总数的14.83%，持“这些站名具有北京历史文化特色，应该保留”意见的占总数的72.65%，其余的12.52%参加调查者认为“无所谓”。
带"坟"字的公交站名到底应不应该消失？市公交集团给九种疑难站名的公开征名，引起了大家的热烈讨论。昨日，本报记者来到这些疑难站名所处的地段进行调查，乘客和当地的居民就改名积极发表意见，认真、热情的劲头令人感动。
14路、68路、55路三个站牌分别位于西黄城根北街、大红罗厂街和西什库大街。疑难之处为，三者站名均为后库，容易混淆。
北京鑫雅市政建设工程处的一位停车管理员告诉记者，由于她的管辖范围毗邻55路后库站，经常会有人向其打听14路和68路车站的位置。在对该地区的10人调查中，大部分乘客或居民建议三者之一仍叫作后库，其余两个另外起名，以作区分。在这里生活了10余年的刘大爷告诉记者，后库的名称源于清朝时，皇帝在此设置的十个仓库，"现在这些库都没了，但也应该把它的名字传承下去。"。
酒仙桥商场站是401路车的总站，位于酒仙桥路上，商场旧址在车站南边，隔着一个T形路口。居民介绍，酒仙桥商场的拆迁工作在上世纪末就开始了，酒仙桥商场将被京客隆购物中心取代，而站名并没有因单位实体不存在而变更。
除了401路，记者发现在酒仙桥南路上还有十来趟公交车都有酒仙桥商场这一站。这一带的住户告诉记者，酒仙桥商场在上世纪50年代末就形成了，曾经是酒仙桥最有名的地方。提到改名，不少老人一听就摇头，他们说这个商场有40多年历史，最有名气，一改名老住户都会犯糊涂，何况新来的？而一名年轻女士也告诉记者，她打小就住这，改了新名字会不习惯。但一名刚搬过来的女士说，还是改好，这边都得拆，原来的东西不存在，站名最好随着改。同意改名的人说商场的原址上新建了京客隆购物广场，规模也挺大的，就以京客隆购物广场为站名吧。
铜厂为39路总站，位于方庄南路与成仪路交汇处附近。据居民说，这个铜厂已经倒闭十多年了，该拆的都拆了，地皮都卖给别人了。但这一站仍以铜厂命名。
铜厂原址在39路公车站的南边，记者看到，成仪路上通往铜厂的那条路泥泞不堪，满是积水，厂区铁门紧闭。尽管如此，对于站名的更改，反对的意见还是占多数，"几十年来大家都习惯把这叫铜厂了，改了就乱了，名字就是为了让人方便嘛。"也有一位老住户赵大爷表达了不同的看法："铜厂已经不存在，容易引起外来人员的误会。"他建议这里改名为地铁车辆厂或嘉和人家。嘉和人家是一个新建的小区，位于39路总站对面，而地铁车辆厂是个大厂，离39路总站不远，这两个算是该地比较有名的地点。快90岁的张大爷提出一个建议，希望在改了名字后，在新站名后加一个括号注明旧站名，让大家更明白。
实际位于二环主路西直门桥东北角转弯处，与北京北站的实际距离相差很远，容易造成误导。
昨天上午，记者在该车站看到，几名外地乘客正在焦急地四处询问北京北站的确切位置。一位来京10余年姓呼延的乘客告诉记者，近两年来他每天在此转车，但至今不知道北京北站在何处。上世纪60年代来搬到附近的桦皮厂胡同的李大妈也因为此站牌的存在遇到过一些尴尬，"一位远道的亲戚来我们家串门，真跑到北京北站去了，结果费了半个小时才找回来。"
在记者所调查的10个人当中，全部同意更改此站名。更改为"西直门前站"的原因是，此站下一站为西直门站，而其前方又紧邻西直门桥，更不会产生误导。
社会路位于三里河东路与月坛南街相交路口的东、北处；疑难之处为，目前已没有以"社会路"命名的道路。
对该地区的调查与前两地不同的是，许多乘客都以"无所谓"来回答。在调查过程中，家住水利部宿舍的何先生说，无论站牌名称改叫什么，这里的地名还叫社会路，因为已经习惯了。
1968年搬到这里，现居住在月坛南街39号院的刘先生说，以前月坛南街就叫作社会路。"前几年，有一天晚上我打车回家，跟司机说到社会路。可司机偏偏不知道，到了后，司机说道，这里不是月坛南街吗。我才意识到，社会路已经一去不复返了。"
黄寺站是60路车的终点站，位于旧鼓楼外大街与安德里北街的交汇处，黄寺总政大院南门就在它的北边。当地居民说这其实还是六铺炕，不是黄寺，名字有必要改准确些。但对于"旧鼓楼外大街北口"这个精确的描述，居民们认为名字太长，应该精炼点。
对于改名一事，接受记者调查的十来个人都比较赞成。60多岁的李大妈在此住了40来年，她建议叫"黄寺南"，因此地位于黄寺的南面。而站台旁边便民商店的工作人员杨先生说应该叫"六铺炕北总站"，因为这里就是六铺炕，恰好这一站也是60路北总站。晨报记者白明辉张丽
记者了解到，截止到去年年底，本市共有公交线路517条，站牌32855块，4000多个站名，北京公交在努力为市民出行架造一张高效、便利出行网的同时，看似微不足道的小站牌屡现瑕疵，受到一些市民诟病。为实现本市公交站名统一规范的目标，投资预算总额在650万元左右的公交站名规范调整，年底前这项工作基本完成。共核对站位9000余处，按规范原则重新确定站名1660个，涉及站牌35000块，几乎囊括了公交的所有线路。为尽可能地将站名的规范工作做到完善，公交部门决定再次征求市民意见并妥善解决。晨报记者李晨光
有人认为，"公主坟"改成"公主愤"或者"公主"都挺好的。他们的意见是：新时代了，再说古时候的坟现在连影儿都没了，还是干脆换个吉利名儿算了。虽然该种意见处于绝对弱势，但是也有相当市场，针对此种情况，北京师范大学文学院萧放副教授认为：公交站名"与时俱进"，改得更为便民、明确是好事儿，但是改名不是简单的事儿，需要综合考虑历史和现实等诸多因素。北京作为一个文明古城，地名不单是市民出行的简单向导，而且是北京古老历史的符号，体现着老北京的历史变迁和文化内涵，不能轻易放弃。
萧放还介绍，文化是有传承作用的，而作为文化内涵之一的地名儿也有此属性，"公主坟"、"八王坟"这些名字已经成为了广大北京市民的标准符号性记忆，一经改变，肯定会打乱很多人的正常生活。另外，公交站名需要与道路名称、周边环境相一致，如果只把公交站名中的"坟"字去除，而周边道路、建筑、企事业单位名称、标志仍照旧，则势必会造成新的站名混乱，"此次公交站名规范，有关部门能够主动征求专家、市民等各方的意见是可喜的，值得肯定，但是此项工作操作起来需要更加理性，慎重。"晨报记者李晨光
公主坟位于西三环中路，新兴桥附近；疑难之处为，对于土生土长的北京人而言，这个坟字"与坟地是两个概念。"而对于一些外地来京人而言，这个名字多少让人有一些不好的联想，"有些不雅"。记者在该地区对10名乘客或当地居民进行了调查。结果，只有一名乘客同意更改此地的站名，而其他9名乘客或当地居民则对更改站名表示坚决反对。一位销售不锈钢厨具的王先生在接受记者采访时说，这个名字像古建筑一样已经成为了"一个象征"。一位刚从沈阳某大学计算机系毕业的大学生说道，它是北京所独具特色的，令人会想到"还珠格格"，还有八王坟，他让人知道北京曾是个帝王之家。一位姓孙的当地居民甚至说道，"它就像人的姓氏一样，是老祖宗传下来的，即使听着再别扭，也不能更改。"
401路的王爷坟站位于大山子环岛北面酒仙桥路上。有许多老住户向记者表示，虽然不知道是否真有王爷埋在此地，但王爷坟这个地名他们已叫了50多年，舍不得失去。对于王爷坟是否该改名字，大家的意见较一致，记者采访到的人几乎都反对。一位在此住了20多年的大妈说："名字习惯了就行，不在乎是否带'坟'字。"老北京樊大爷认为，这些老名字都有自己的来历和典故，代表了北京的几百年历史，具有北京独特的韵味和文化内涵，一定不能失去。
经过近半年的研究和调查，公交集团目前已确定了几项基本的站名调整原则：
把在大的路口、桥区、标志性建筑物附近的站位，绝大多数站名都以此标志命名，并按方向区分。如：天安门东、天安门西，西单路口东、西单路口西、西单路口北、西单路口南。
把在主、辅路的同一站名标注出主路、辅路。如双井桥北三环主、双井桥北三环辅。